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然而，有人星夜赶科场，有人辞官归故里。在外部资金涌入的同时，产业资本却在加速离场。根据wind数据统计，仅3月14日，在二级市场上有59家公司遭重要股东减持。从减持金额来看，遭股东减持最多的前三家公司分别为：华懋科技7.03亿元，炼石航空1.91亿元，森马服饰1.31亿元。而从减持手法上，亦是花样频出。

“狼来了”！外资廉价车挤压中国车市在大众在华廉价车品牌呼之欲出之际，另一国际车企巨头丰田布局廉价车市场的苗头也已露出。近日，经济观察报记者在国家商标局官网了解到，丰田汽车于2019年1月28日提交了WIGO和AGYA两个全新商标的注册申请，其申请的第12类商标主要用于运载工具，陆、空、海用运载装置。而WIGO和AGYA目前是丰田在东南亚市场的热销车型，车型定位比丰田的威驰更小，其在菲律宾市场的售价折算成人民币大约为6万元。

责任编辑：陈平中国经济网北京10月16日讯 （记者 李荣 康博） 华海药业（600521.SH）昨日股价下跌3.02%，收报12.53元，之前上周的连续五个交易日，华海药业均告跌停。7月7日，华海药业发布《关于缬沙坦原料药的未知杂质中发现极微量基因毒性杂质的公告》。公告称，近期，华海药业在对缬沙坦原料药生产工艺进行优化评估的过程中，在未知杂质项下，发现并检定其中一未知杂质为亚硝基二甲胺（NDMA）。经调查该杂质系缬沙坦生产工艺产生的固有杂质，含量极微，且就业内采用的相同生产工艺而言，具有共性。根据相关科学文献中基于动物实验的数据显示，该杂质含有基因毒性。

但今天这里的主角还是非银。要知道，年初不断发生的暴雷事件，让资质欠佳的信用债成为如今市场中流动性奇差的一类资产，非银又是信用债的重仓选手。成为担保品的信用债流动性得到改善后，能否缓释风险偏好的下移，提高非银们押券拿钱的概率，这对市场仍然是个未知数。

4月8日上午，《每日经济新闻》记者来到微公交官网显示的公司所在地——杭州西湖数源软件园。但在此地办公的，却是微公交的生产商康迪电动汽车集团（以下简称康迪汽车）。要知道，微公交目前投放的康迪K10、康迪K11、康迪K12、康迪K17等车型，均由康迪汽车生产。康迪汽车的工作人员向记者解释，浙江左中右原先在此办公过，办公区域在一楼，不过今年1月搬到了滨江。

责任编辑：张瑶美对华为下手，日财务大臣麻生太郎：会影响日企，给经济施压【文/观察者网 谷智轩】特朗普政府对华为的无理行动，引得一众西方国家唱起了反调，连日本这样的“美国铁杆盟友”也站出来叫苦了。据路透社17日报道，日本副首相、财务大臣麻生太郎当天表示，美国试图阻止美企向华为出售相关技术和产品，可能会影响到日本企业，并给该国经济增长带来压力。