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多位专家受访时坦言，消费者对新能源汽车的认知与接受度仍有待提高。行业除了持续加强技术研发，还可针对消费者的“痛点”，在运营方面作出创新。为解决充电时长、里程焦虑等痛点，“车电分离”是新近流行的概念。消费者只需购买车身，电池方面支付租金，换电充电均可交由专业公司负责。
首批上市科创板的13家汽车相关行业企业无一例外地都在近三年来处于盈利状态，而且具有较强的盈利能力。即便计算从2018年11月5日设立科创板至今，申报科创板的总计149家企业中，绝大多数也是盈利的。诚然，作为推动科技金融改革创新的企业融资板块，科创板旨在重点扶持科技创新型企业，允许符合科创板定位但还未实现盈利的企业挂牌上市。对于大部分初创企业在盈利能力上的欠缺，科创板已经给予了最大程度的包容。比如“预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润为正且累计净利润不低于人民币5000万元”和“预计市值不低于10亿元，最近一年净利润为正且营业收入不低于人民币1亿元”这两条上市标准，就是非常友好的。
大兴机场飞行程序设计工作与机场可行性研究工作同步启动，历经数据收集、概念设计、正式设计等阶段，于2019年1月完成程序初稿编制。为全面验证飞行程序、检验机场建设成果，大兴机场分别于2019年1月和5月进行了投产校验飞行和真机试飞。其中，投产校验飞行历时34天、112小时，对本场飞行程序、助航灯光、导航设备等进行了全方位校验；于5月13日开始的试飞工作将持续至9月。5月13日进行的基本试飞由南航、东航、国航及厦航共同参与，对进近、进港和离港程序进行了实地试飞，并由国航对全部飞行程序进行了模拟机试飞，验证了飞行程序的安全性和适用性。
来源：每日经济新闻每经评论员 凌建平新冠肺炎加速了中国社会网络化的进程，前几天笔者参与小区防控值班就发现几乎所有防控的上情下达都是通过微信群进行。如今，社交媒体已经成为公众获得信息的重要途径，人们在其中获得了很大便利，但各种道听途说未经核实的“冗余”信息则成为抗疫中的杂音。现在，以战时状态抗疫已经成为共识，在这样的特殊时期，每个人都是战士，如果做不了其他事情，在家隔离也是战斗，而不道听途说，不传播道听途说的信息也是对战疫的重要支持。
9月30日，SOHO中国发布公告称以7.61亿元的价格，出售位于北京的9个商业项目、共计2583个地下停车位组成的资产包。10月22日，有消息称，SOHO3Q已经将旗下的11个项目打包卖给筑梦之星，目前已经开始进入合同审批流程。对此，筑梦之星内部员工表示确有此事，而SOHO中国方面则表示暂不回复。
报道称，为了得出更平衡的观点，桑德伯格和他的同事结合各种已发表的德雷克方程的计算结果中的变量来了解这些估值有多分散。他们取一篇论文中对行星形成的估值，取另一篇论文计算智慧生命演化概率的结果，等等。他说：“这是空想天文学，我们甚至都没有看向窗外。”
